Savybės

Uždaviniai, kuriuos tenka spręsti dėl atsitiktinių inžinerinių paradoksų, mums teikia didelį malonumą. Būtent taip atsitiko ir su naujuoju dyzeliniu varikliu, pasižyminčiu tiek rafinuotumu, tiek puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, kurioms būdingas naujas dinamiškumo lygmuo. Toks gali ir turi būti dyzelinis "Lexus" variklis.

Vienas iš pagrindinių naujojo IS 220d dyzelinio variklio galios, optimalių kuro sąnaudų ir mažo išmetamų teršalų kiekio veiksnių yra moderni bendros magistralės įpurškimo sistema, ženkliai viršijanti daugelio kitų bendros magistralės sistemų procesų galimybes.

Naujajame IS 220d panaudota ne viena novatoriška švari dyzelinio kuro technologija. Vienas iš pavyzdžių - ypač modernus dyzelinio variklio teršalų valymo DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction) katalizatorius, vienu metu mažinantis kenksmingų azoto oksido dujų, kietųjų dalelių, angliavandenilio ir anglies monoksido (CO) kiekį. Todėl IS 220d lengvai tenkina griežtus EURO IV išmetamų teršalų standartus.

Nereikalaujančiame priežiūros katalizatoriuje naudojamas prie išmetimo kolektoriaus sumontuotas labai poringos keramiko filtras. Jis naudodamas katalizatoriuje užsilaikančio azoto oksido aktyvųjį deguonį sudegina kietąsias daleles. Toliau išmetimo sistemoje yra įprastas oksidacinis katalizatorius.

Keletas kitų elementų dyzelinio variklio „higiena' pasirūpina kitais būdais. Vienas jų - didelio pralaidumo, labai dinamiškas išmetamųjų dujų recirkuliacijos (ERG) vožtuvas. Jis ne tik sumažina dyzelinio variklio dūmų kiekį, bet ir degimo keliamą triukšmą. Kadangi variklis pasižymi daugeliu patobulinimų: vienas privalumas neišvengiamai veda prie kito, tačiau didžiausi mūsų prioritetai - Jūsų patogumas ir vairavimo malonumas.

IS 220d pristato pirmąjį "Lexus" dyzelinį automobilį. Jo variklis pasižymi visomis dyzelinių variklių efektyvumo ir sūkio momento charakteristikomis su be galo įmantriu veikimo sklandumu, kurio galite tikėtis iš "Lexus". Be to, daug naujovių ir dyzelio technologijų naudojimas užtikrina įspūdingus visapusiškus privalumus.

Pagrindiniai šio variklio su naujovišku aukšto slėgio kintamo antgalio turbo-kompresiuriumi duomenys sukelia gerą įspūdį. Variklis išvysto geriausią šioje automobilių klasėje 400 Nm traukos jėgą arba sūkio momentą esant 2000-2600 aps./min sūkiams. Maksimali 177 AG galia lengvai pasiekiama esant 3600 aps./min variklio sūkiams. Tačiau tikrasis šio 2,2 l kubatūros variklio puikumas yra tai, kaip jo charakteristikos persikelia į unikalią, teikiančią pasitenkinimą vairavimo patirtį.