Lexus NX 300h buvo įvertintas penkiomis prestižinėmis EURO NCAP žvaigždutėmis. Taškai, skiriami už visas vertinamas sritis, buvo gerokai aukštesni nei reikalaujama minimaliai penkioms žvaigždutėms gauti, tad naujasis Lexus modelis tapo vienu saugiausių savo segmente.

Programą sudaro keturios dalys: suaugusių keleivių, vaikų keleivių ir pėsčiųjų sauga bei pagalbinės saugos sistemos, vertinamos nuo 2009 metų. Pagalbinių saugos sistemų kategorijoje vertinamos apsaugos nuo sužalojimų ir jų mažinimo funkcijos, tokios, kaip autonominio avarinio stabdymo ir elektroninės stabilumo kontrolės sisitemos bei greičio ribotuvai.

Lexus NX 300h surinko 82 proc. suaugusių keleivių saugos kategorijoje, 82 proc. – vaikų keleivių saugos kategorijoje, 69 proc. – pėsčiųjų saugos kategorijoje ir 71 proc. – pagalbinių saugos sistemų kategorijoje.

Ištaigingų priekinių sėdynių dizainas sukurtas naudojant „integruotos putodaros“ technologiją, kuri pirmąkart pritaikyta F SPORT versijose. Ši automobilių sporto įkvėpta gamybos technologija leidžia sukurti patogesnes sėdynes ir užtikrinti tvirtesnę jų šoninę atramą, palyginti su įprastais metodais.

Naujasis automobilis išsiskiria ne tik įspūdinga erdve priekyje ir gale sėdinčių keleivių kojoms, bet ir priekinėmis sėdynėmis – kad būtų dar patogiau, jos reguliuojamos elektra aštuoniomis kryptimis. Taip pat siūloma juosmens atrama ir nustatymų atminties funkcija.

Optimaliai pritaikyta sėdimosios dalies forma ir tvirtumas, kad būtų sumažinta įtampa jautrioje dubens srityje. Dar didesniam patogumui siūlomas platus sėdynių reguliavimo diapazonas, leisiantis nustatyti tinkamą padėtį stambesnio kūno sudėjimo žmonėms.

Praktiškos 60:40 santykiu dalijamos nulenkiamos galinės sėdynės visuose NX 300h modeliuose komplektuojamos kaip standartinė įranga, todėl šiuo

Automobilio keleivių apsaugą užtikrina ne tik itin tvirta salono konstrukcija, bet ir aštuonios oro saugos pagalvės. Vairuotoją ir priekinį keleivį saugo dviejų išsiskleidimo lygių galvos oro saugos pagalvės, taip pat kelių ir šoninės oro saugos pagalvės. Per visą salono ilgį įrengtos užuolaidinės oro saugos pagalvės. Visi saugos diržai, išskyrus vidurinės galinės sėdynės, turi įtempiklius. Ši aukšto lygio saugos įranga naujajame NX 300h modelyje montuojama kaip standartinė.

Priekinės sėdynės sukonstruotos taip, kad būtų iki minimumo sumažinta kaklo sužalojimų rizika smūgio iš galo metu. Dėl sutvirtintų sėdynių rėmų juosmuo geriau priglunda prie atlošo, o pakeista galvos atlošų vieta užtikrina efektyvesnę galvos atramą.

Siekiant užtikrinti tikslų valdymą ir malonius vairavimo pojūčius važiuojant bet kokia kelio danga, naujasis NX 300h buvo išbandytas ir ištobulintas naudojant pažangiausią pasaulyje vairavimo simuliatorių, taip pat važiuojant šimtus tūkstančių kilometrų atšiauriomis ir dykumos klimato sąlygomis.

Naujasis NX 300h su visiškai nauja važiuokle, pakaba ir vairu pasižymi neįtikėtinai maloniomis ir rafinuotomis važiavimo savybėmis. Dėl pritaikytos pažangios lazerinės varžtų suvirinimo ir klijavimo technologijos šis miesto visureigis yra itin tvirtas. Sėdėdami už NX 300h vairo vairuotojai gali mėgautis nepriekaištingu valdymu. NX automobilio pakabos sistema, kurią sudaro kompaktiškas MacPherson statramstis priekyje ir ištobulintas dvigubas trikampis balansyras gale, lemia tvirtą sukibimą su danga, sedanui būdingą dinamiką atliekant posūkį ir išskirtinį stabilumą važiuojant tiesiai. Dar didesniam vairavimo malonumui siūloma adaptyvioji kintamojo veikimo pakaba, kuri sumaniai kontroliuoja keturių ratų amortizavimo jėgą. Ji užtikrina ne tik didesnį važiavimo komfortą, bet ir automobilio valdymą bei stabilumą.

Su visų varomųjų ratų sistema E-FOUR komplektuojami NX 300h modeliai pasižymi puikiomis važiavimo savybėmis ir tvirtu sukibimu važiuojant nelygiu paviršiumi. Naujovišką E-FOUR sistemą palaiko galinėje ašyje įrengtas 68 DIN AG galios elektrinis variklis, kuris reikiamu momentu per akimirksnį sukuria sukimo momentą.

Vairuotojui priartėjus prie NX 300h automobilio, jo kišenėje esantis raktas įjungia malonų visų durelių rankenėlių apšvietimą ir atrakina dureles palietus rankenėles. Įspūdingai išdailintose durelių rankenėlėse nėra rakto skylės. Tai pirmąkart pasaulyje pritaikytos tokio dizaino rankenėlės.

Naujojo NX 300h salone gausu intuityviųjų technologijų, kurios palengvina gyvenimą. Čia įrengta pažangi lemputė virš galvos, kuri pajutusi artėjančią ranką iškart įsijungia, kad nereikėtų ieškoti jungiklio tamsoje, o bagažinės dangtis „įsimena“, kaip plačiai jį paprastai atidarote. Takumi meistrų išdailintame salone puikuojasi verpsto formos grotelių įkvėpta centrinė konsolė. Rafinuotą stilių pabrėžia analoginis laikrodis ir vidaus apšvietimas. Taip pat minėtinos itin patogios aštuonių padėčių elektra valdomos priekinės odinės sėdynės, kurios gali būti šildomos ir vėdinamos, bei elektra valdomos 60:40 santykiu dalijamos galinės sėdynės, kurias nulenkus galima sudėti slides ar banglentes.

Priešavarinės saugos įranga: milimetrinių bangų radiolokacinis įrenginys ir kompiuteris įvertina susidūrimo iš priekio riziką. Jei susidūrimo rizika didelė, vairuotojas įspėjamas garso bei vaizdo signalais, taip pat padidinamas stabdžių sistemos slėgis. Kai susidūrimas yra neišvengiamas, automobilis automatiškai pristabdomas iki reikiamo lygio ir įtempiami priekiniai saugos diržai.

Adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) neleidžia vairuotojui nuvargti: ji palaiko nustatytą atstumą tarp NX 300h ir priekyje važiuojančios transporto priemonės, net kai keičiamas greitis ar ketinama visiškai sustoti. Kai kelias atsilaisvina, ACC automatiškai atstato pradinį važiavimo greitį.

Efektyvus dviejų zonų oro kondicionierius pasižymi ir mažomis energijos sąnaudomis. Tai lemia S-Flow technologija, sumaniai aktyvuojanti klimato kontrolės funkciją tik ten, kur sėdi žmonės.

Odinės vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės gali būti šildomos ir vėdinamos. Ši sistema sustiprina prabangos pojūtį ir ypač praverčia esant nemalonioms oro sąlygoms.

Aukštesnio lygio modeliuose montuojamas šildomas vairas, kuris leidžia mėgautis dar didesniu komfortu šaltesniais orais. Vairo šildytuvas aktyvuojamas jungikliu ir išsijungia automatiškai praėjus nustatytam laikui.

NX 300h montuojama naujausia Lexus hibridinės pavaros sistema, kuri sklandžiai derina 2,5 l benzininio ir elektrinių variklių galią. Todėl šis miesto visureigis tolygiai ir tyliai važiuoja ir yra valdomas taip pat lengvai, kaip ir prabangios klasės standartinis modelis. NX 300h leidžia mėgautis energingu važiavimu, suvartodamas tik 5,0 l/100 km* degalų. Tai įspūdingas rodiklis tarp tokio dydžio visureigių. Dėl įrengtos regeneracinės stabdymo sistemos nereikia įkrauti akumuliatoriaus, o mūsų nepranokstami pasiekimai kuriant hibridines technologijas lemia itin mažas NX 300h eksploatacines išlaidas.

* Priekiniais ratais varomo NX 300h Eco komplektacijos duomenys.

PAJUDĖJIMAS IŠ VIETOS

Pajudėjus iš vietos, įsijungia priekyje ir gale esantys galingi elektriniai varikliai, kuriais NX 300h varomas važiuojant iki 65 km/h greičiu. Elektros energiją tiekia hibridinis akumuliatorius. Vien elektra varomas automobilis itin tyliai rieda, nesuvartoja nė lašo benzino ir neišskiria nė gramo teršalų.

NORMALIOS VAŽIAVIMO SĄLYGOS

Viršijus 65 km/h greitį, beveik nepastebimai įsijungia pagal Atkinsono ciklą itin sklandžiai veikiantis benzininis variklis. Kai būtina sutelkti didesnę galią, kartu su juo veikia ir elektriniai varikliai. Beveik tobulai derindamas šių galios šaltinių veikimą, NX 300h leidžia patirti išskirtinį vairavimo malonumą, taip pat užtikrina mažą taršos lygį ir itin kuklias degalų sąnaudas.

MAKSIMALIAI DIDINANT GREITĮ

Iki galo nuspaudus akceleratoriaus pedalą, 2,5 l benzininio variklio galią sustiprina per akimirksnį įsijungę elektriniai varikliai. Varikliams veikiant kartu, sukuriamas galingas sukimo momentas, kad automobilis reikiamu momentu tolygiai sparčiai pagreitėtų.

MAŽINANT GREITĮ IR STABDANT

Mažinant greitį arba stabdant, automobilio benzininis variklis išsijungia, todėl į aplinką nepatenka nė gramo teršalų. Nuspaudus stabdžio pedalą ar nukėlus koją nuo akceleratoriaus, ima veikti regeneracinė stabdymo sistema, kuri efektyviai panaudoja kinetinę energiją (kituose automobiliuose ji tiesiog pavirsta nenaudinga šiluma). Kinetinė energija paverčiama elektros energija ir kaupiama hibridiniame akumuliatoriuje. Dėl šios priežasties visiškai hibridinės Lexus sistemos akumuliatoriaus nereikia įkrauti.

Lyg brangakmeniai žėrintys trijų projekcijų L formos LED priekiniai žibintai naudoja tą patį šviesos šaltinį artimosioms ir tolimosioms šviesoms. Patrauklaus NX dizaino įspūdį sustiprina L formos storasieniai LED DRL žibintai, montuojami tik F SPORT ir Luxury komplektacijose.

Galinių žibintų bloke elegantiški šviesos diodai išdėstyti Lexus būdinga L forma. Žibintai tarsi įsilieja į bagažinės dangtį. Storų sienelių technologija suteikia žibintams skaidrumo. Tokio dizaino žibintai efektingai atrodo net kai nešviečia.

LED priekiniai rūko žibintai su naujoviška posūkio šviesų funkcija įrengti greta verpsto formos grotelių ir LED dieninių žibintų. Jie taip pat padeda sumažinti bendras NX 300h energijos sąnaudas.

Traukos kontrolės sistema padidina NX 300h ratų sukibimą, ypač tuomet, kai automobilis pajuda iš vietos ar didina greitį važiuojant nelygiu ar slidžiu keliu. Nustačiusi ratų prasisukimo riziką, sistema pakoreguoja situaciją, kad automobilis neprarastų sukibimo.

Stabilumo kontrolės sistema padeda suvaldyti automobilį, ypač tais atvejais, kai dideliu greičiu atliekamas posūkis arba automobiliui pradėjus slysti. Ji stabilizuoja padėtį ir sumažina automobilio greitį įjungdama stabdžius arba sumažindama galią.